通过全面完善的柔性保护理念,形成车身内360度立体式安全防护:前排双级式安全气囊,前后排侧安全气囊,一体式侧安全气帘,能在车辆发生意外时,给驾乘者柔性保护,避免硬性接触的伤害。

当车速大于25km/h时,通过位于多功能方向盘上的按键启动系统,并设置车辆速度和车辆间隔(3个间距),系统可自动调整本车速度以保持与前车的预设距离。具备启停功能的ACC自适应巡航控制车速到完全停止,并且可以基于驾驶员的输入启动(踩油门踏板),恢复到预先设定速度。

CMB碰撞缓解能够实时监测本车道内的目标车辆,当与其他车辆有碰撞的高风险时(预计碰撞时间小于大约2秒),系统先发出前碰撞报警,如果驾驶员没有采取任何措施且预计碰撞时间小于大约0.5秒,系统将采取自动刹车,以避免碰撞或者减轻碰撞造成的伤害。

FCA碰撞预警在车辆车速大于10kmh时开始工作。能对前方慢速行驶或者静止的车辆进行综合评估碰撞危险程度,并在必要时通过仪表显示橙色报警图标,配合声音报警或座椅震动对驾驶员告警,以便他们能够采取主动躲避动作,以提高对乘员的保护。

行业内率先使用了两片式头枕设计和四档可调式头枕。在车辆受到撞击时,布置在椅背内连接的头枕的拉索,将会将安全头枕的前部向前推动45mm,保护前排乘客头部在碰撞早期即得到支撑,减小颈椎损伤的危险,并且可进行重复使用。

结合发动机扭矩和刹车控制管理任何车速下的车轮旋转给驾驶员最大的控制。当系统探测到加速过程中接近轮胎滑移,会发出信号来控制动力扭矩,在极端情况下,如从平地到冰路,系统会相应地控制刹车保持车辆的控制。

在驾驶员从刹车切换到加速踏板的时候减小车辆的移动,维持后轮刹车力。

用于实时监控车辆是否在车道线内,当车辆时速大于80km/h时,驾驶员因疲劳或注意力不集中等原因,导致汽车压线或即将压线等车道跑偏时,系统通过仪表显示橙色报警图标,配合声音报警或座椅震动给出警告。以下情况系统不会工作:打转向灯、有意打方向盘、有意刹车、有意加速、弯道压线不多时。

SBZA侧面盲区接近预警:运用车侧两个RPA超声波雷达监测车侧后方来车进入盲区,当车辆车速大于15km/h,如左右两侧车道有车辆进入车后方3米以内的后视镜盲区内,系通过外后视镜橙色灯光报警给出警告。并对驾驶者发出警示,打开转向灯变道时,显示标识发出闪屏警告。